台灣已有相近服務。
20 位 B 的試點，要先驗證成交與推廣誘因。
建議以「車主用車協助＋跨業者服務轉介＋原推薦 B 持續分潤」切入。初期免費提供 B 推廣入口，從完成且實際收款的服務訂單收費，先確認商家願付多少、B 是否願意持續帶入需求。
初步判斷：20 位 B 適合驗證服務流程與轉介意願；按本報告的被動需求假設，尚不足以形成穩定獲利。提高 B 抽成比例本身，無法解決訂單數不足。初期應同時做日常車主累積，以及「已有修復需求」的直接轉介。
目前只有 20 位／家 B 是使用者指定條件。尚無真實訂單、商家報價、合作契約或轉換歷史。本報告的其餘商業數字均為可調整假設，並非市場平均或收益承諾。
1. 台灣有哪些相關微服務
本次將「微服務」理解為可直接使用的 LINE／App 小型用車服務，並查找相鄰媒合與推薦分潤模式。以下依業者官方公開頁面整理，沒有加入會員實測、聯絡業者或取得 API 合約。
| 服務 | 公開可見的功能 | 與本案的關係 | 分潤／合作證據 |
|---|---|---|---|
| K-WAX | LINE 綁定與汽車美容材料導購 | 基礎為商品訂單實付額；取消、退貨排除。不是跨商家事故平台。 | 公開：推薦好友後續訂單回饋 5% |
| 固得租車 | 租車推廣夥伴招募 | 比例、期限、可歸屬訂單及目前受理條件待洽；未取得合作報價。 | 公開有現金分潤招募 |
| 國泰產險 | LINE 事故通報、理賠進度、保單服務 | 保險公司既有客戶服務；不能假設提供第三方串接。 | 未查得跨商家原 B 持續分潤條款 |
| 富邦產險 | LINE 理賠通報與 LINE CALL 客服 | 依 2025-01-06 公告；公告中的未來功能不當成已上線。 | 未查得相關公開分潤條款 |
| NBF 守護網 | 台中機車救援、事故協助、維修與二手機車 | 區域機車服務鏈與本案接近；服務品質及合作能力尚未實測。 | 未查得相關公開分潤條款 |
| IGcar／iGarage | 車廠預約、會員、車籍與 LINE 客服整合 | 官網專案補助價會員方案 499／999 元月起；不是完整代營運報價。 | 公開有免費預約與付費工具 |
| 車修 GO | 維修紀錄、回廠提醒、LINE 行銷與預約 | 屬車廠營運工具，價格與可否串接需洽詢。 | 未查得原 B 持續分潤條款 |
| 車勢 | 合作車廠、內容曝光與車廠經營工具 | 可視為相鄰媒合／車廠通路；不能當作已簽供應商。 | 未查得原 B 持續分潤條款 |
| uTagGO／遠創智慧 | 停車、用車支付、充電與養車服務入口 | 依官方產品說明；商務 API、佣金及開放條件均待確認。 | 未查得本案所需公開分潤條款 |
最值得參考的是 K-WAX：官方規則說明，推薦關係成立後，好友往後符合條件的訂單提供 5% 回饋，取消、退貨不計。它已示範你想要的「原推薦人持續受益」，範圍是自家汽車美容商品。查看原始分潤規則
K-WAX 的 5% 以商品訂單實付額計算；本案建議的 30% 以平台費計算，兩者分母不同。例如修車 20,000 元、平台費 2,000 元，B 分到 600 元，相當於修車金額的 3%。
可成立的差異：跨拖吊、修復、保養與租車的訂單歸屬；透明的服務選擇、報價與售後追蹤；A 後續主動使用其他服務時，原 B 仍能核對已成立的分潤。這次未查得同時完整涵蓋上述範圍的公開條款，不能據此斷言台灣沒有競爭者。
哪些可以合作，哪些需要自己建立
| 處理方式 | 適合內容 | 啟動條件 |
|---|---|---|
| 先用官方連結導引 | 既有保單查詢、產險通報、停車服務 | 清楚標示外部服務與適用條件，不承諾第三方已回傳資料或佣金。 |
| 與 C 談試點合作 | 拖吊、修復、保養、美容、代步租車 | 先簽收費、服務範圍及核帳條件，使用核銷碼、訂單回報及收款證據。 |
| 本案建立 | B 專屬 QR、A 確認來源、需求授權、訂單歸屬與 B 帳本 | 這些是核心資產；第一版可由人工核帳支援，無須等全部商家開放 API。 |
| 有需求才採購 | 車廠會員、庫存、人事與 LINE 客服整合 | iGarage 等已提供相關工具。先確認權限、匯出及介接條件，避免重複做整套車廠系統。 |
除了 LINE 平台能力外，上表沒有任何民間業者被假設為已開放 API、已同意分潤或已簽約供應商。
2. 一筆服務，平台與 B 各拿多少
第一階段建議採「服務完成、平台收款後計費及分潤」。C 直接向 A 收取服務款，平台向 C 收約定費用；A 看得到報價與合作利益揭露。單純查停車、看安全指引或加好友均不計收入。
| 服務 | 假設客單價 | 平台費 | B 分潤 30% | 平台扣 B 後 | 訂單組合 |
|---|---|---|---|---|---|
| 修復／鈑烤 | 20,000 | 2,000 | 600 | 1,400 | 20% |
| 一般保養 | 5,000 | 300 | 90 | 210 | 25% |
| 美容／洗車 | 2,000 | 200 | 60 | 140 | 30% |
| 拖吊／道路救援 | 2,500 | 250 | 75 | 175 | 15% |
| 代步租車 | 5,000 | 400 | 120 | 280 | 10% |
| 加權平均 | 6,725 | 612.5 | 183.75 | 428.75 | 100% |
以上客單價、平台費與品類占比全部是本案洽談起點，尚未得到 C 的報價或同意。平台扣 B 後的金額還需支應人工、收款及固定成本。若 TS Dent 自己承作維修，需另建材料、技師、場地與保固成本模型。
收入優先順序：先確認修復、保養、美容與代步租車的成交費，再評估組織工具月費。試點 B 基礎入口免費，C 先按核實訂單計費。本次收入沒有放入保費抽成、中古車大額成交費、停車佣金、廣告或訂閱收入。
後期可測試組織工具每月 990～1,990 元的付費意願，條件是能提供團隊來源管理、服務進度與核帳價值。這是本案提議的測試價格；iGarage 的公開會員補助價已有 499／999 元月方案，基本預約功能面臨既有工具競爭。iGarage 官方價格說明
3. 20 位 B 的成熟月份收益
三種情境同時改變車主累積量與漏斗效率，用來觀察可能範圍，不是機率預測。這裡的「成長」尚未扣完創辦人管理工時，不能當成完整淨利。
| 每月假設 | 保守 | 基準 | 成長 |
|---|---|---|---|
| 每 B 累積可服務 A | 25 | 50 | 100 |
| 全部可服務 A | 500 | 1,000 | 2,000 |
| A 提出需求率 | 3% | 5% | 8% |
| 需求同意轉介率 | 60% | 70% | 80% |
| C 接受案件率 | 80% | 85% | 90% |
| C 接受後完成率 | 45% | 50% | 60% |
| 完成後有效收款率 | 90% | 95% | 98% |
1,000 位 A × 5% 需求 × 70% 同意 × 85% 接受 × 50% 完成 × 95% 有效收款
＝ 14.13 筆有效收款訂單 × 612.5 元平台費 ＝ 8,655 元平台收入。
| 每月結果 | 保守 | 基準 | 成長 |
|---|---|---|---|
| 提出需求數 | 15.0 | 50.0 | 160.0 |
| 完成訂單數 | 3.2 | 14.9 | 69.1 |
| 有效收款訂單數 | 2.9 | 14.1 | 67.7 |
| 商家完成交易總額 | 21,789 | 100,034 | 464,832 |
| 平台實收收入 | 1,786 | 8,655 | 41,489 |
| 全體 B 應得分潤 | 536 | 2,597 | 12,447 |
| 每 B 平均分潤 | 27 | 130 | 622 |
| 營運現金餘額 | -9,080 | -6,507 | 8,166 |
| 含創辦人管理工時後餘額 | -21,080 | -18,507 | -3,834 |
訂單量是統計期望值，實際訂單為整筆。平均分潤不代表每位 B 都會收到同額，少量試點可能多數 B 當月沒有成交。需求率涵蓋各種用車需求，不是台灣車禍發生率。
每月成本如何估
| 成本 | 規劃方式 | 基準成熟月 |
|---|---|---|
| 需求處理人工 | 每需求 8 分鐘 × 完全時薪 300 元，未成交也列 | 2,000 |
| 完成訂單額外人工 | 每完成訂單 12 分鐘 × 時薪 300 元 | 893 |
| 平台費收款處理 | 平台費的 2%；C 直接收 A 的服務款 | 173 |
| LINE | 估計 710 則主動訊息，使用中用量方案 | 1,000 |
| 主機、備份與工具 | 規劃預算，固定流程及基本紀錄 | 2,500 |
| 推廣與通路維護 | 素材、QR 卡及拜訪 | 4,000 |
| 核帳、行政及匯款 | 含 B 的小額批次匯款預算 | 2,000 |
| 創辦人管理工時 | 另計 30 小時 × 400 元；機會成本，不一定現金發薪 | 12,000 |
LINE 公告 2026-11-01 起：未稅中用量 1,000 元／3,000 則，高用量 1,400 元／6,000 則。試算按訂閱推播、訂單通知及 B 通知估主動訊息，Reply API 回應不計費。其餘成本均為本案假設。LINE 官方調價與計費說明
本預算沒有配置 24 小時真人客服。事故入口先提供經確認的固定安全流程，緊急救援轉向相應單位；人工媒合先公告服務時段。若要求全天真人接案，需另列輪班及備援成本。
B 抽成提高到 40%，效果如何
| 固定基準需求，不假設多帶單 | 20% | 30% | 40% |
|---|---|---|---|
| 每 B 月分潤 | 87 | 130 | 173 |
| 平台營運現金餘額 | -5,641 | -6,507 | -7,372 |
在同樣的成交量下，提高分潤仍不易讓 B 達到每月 1,000 元。按基準漏斗與 30% 分潤，平均每 B 約需累積 386 位可服務 A，才能達到該金額。這也沒有保證每位 B 的車主需求與成交組合相同。
保持基準漏斗、每筆費用及彈性案件人工成本不變，約需 3,174 位 A 才達營運現金損益兩平；再計創辦人管理工時約需 7,317 位 A。第二個門檻已採高用量 LINE 月費。這是現有成本結構下的推算，擴大供應商覆蓋與管理人力時應重新估算。
4. 第一年的收入與資金需求
假設 2026 年 11 月開始，20 位 B 從首月啟用，每位每月新增 5 位 A，期初可服務 A 每月流失 2%。每月以期初與期末平均車主數計算需求。建置 150,000 元暫列首月付清。
| 觀察月份 | 期末 A | 當月平台收入 | 當月 B 總分潤 | 當月營運現金餘額 |
|---|---|---|---|---|
| 2026-11（第 1 月） | 100 | 433 | 130 | -8,350 |
| 2027-01（第 3 月） | 294 | 2,129 | 639 | -7,764 |
| 2027-04（第 6 月） | 571 | 4,549 | 1,365 | -7,927 |
| 2027-07（第 9 月） | 831 | 6,827 | 2,048 | -7,139 |
| 2027-10（第 12 月） | 1,076 | 8,970 | 2,691 | -6,398 |
| 第一年合計／年末 | 1,076 | 58,142 | 17,442 | -90,894 |
全年結果
- 商家交易總額：約 67.2 萬元。
- 平台實收收入：約 5.8 萬元。
- 全體 B 分潤：約 1.7 萬元。
- 每 B 全年平均：約 872 元。
- 營運現金缺口：約 9.1 萬元。
- 再計創辦人管理工時，全年餘額約 −23.5 萬元，未攤建置費。
資金規劃
建置預算 15 萬元 ＋ 首年營運現金缺口 9.1 萬元 ＝ 約 24.1 萬元。
再加 20% 預備金，約需 28.9 萬元。如果由自己開發，實際外付建置現金可能降低，但開發工時仍是成本。
沒有已簽建置報價。150,000 元只是可替換預算，未加入營業稅差額、所得稅、長帳期及重大爭議支出；C 若月結 30～60 天需再加週轉金。這裡將 B 當月應得分潤全額預留。
Excel 有收益摘要、試算假設、逐月預估與市場來源四頁。成熟情境由「試算假設」控制；第一年各月參數獨立，可修改各月新增車主、需求、平台費、分潤及成本。改動後本 HTML 的靜態數字不會自動同步。
5. 建議的 B 分潤規則
以下為可以拿去洽談的方案草案，尚未生效或對外承諾。回饋受益人是 B，A 是服務使用者。
一般訂單先以 30% 洽談；營運人工、廣告與固定費用由平台餘額負擔，不在結算時任意扣減 B 基礎。
| 項目 | 試點建議 |
|---|---|
| 原 B 歸屬 | A 明確確認的首筆有效推薦。每個 A 只有一位原推薦 B。後續掃其他 QR 紀錄當次接觸，但不自動蓋掉原 B。 |
| 持續回饋 | 可核實由 A 產生的平台服務收入，持續按訂單規則歸屬原 B。合作有效期間、終止後的後續訂單權利另寫契約；不使用「永久保證收入」承諾。 |
| 30% 基礎率 | 涵蓋本次五類服務的已收平台費。一般推廣 B 不先收月費，也不按加好友人數付獎金。 |
| 加碼至 40% | 僅於有預算的限定活動，或 B 另承擔可驗收的案件工作時使用。同一訂單總率最高 40%，不與 30% 疊加。此次基準預估未列加碼。 |
| 多位夥伴參與 | 保留原 B 基礎權益；其他人若另提供有價服務，用明確服務費計價，避免同一收入被重複承諾。 |
| 結算與發放 | 平台收款、確認服務及爭議觀察 30 天後成熟，月結並於次月 20 日發放。觀察期間為商業提案，不代替法定消費權利。 |
| 小額回饋 | 試點前 3 個月門檻 100 元，之後可採 500 元，不足累計；銀行費由平台預算支付。結束合作時應付餘額另結清，不以門檻消滅。 |
| 退款與追蹤 | 未發放先調整，已發放記差額並依事先條款在後續結算抵扣；每次都保留原訂單與版本，不擅自扣 B 銀行帳戶。 |
| 個人與組織 | 確認 B 是個人、公司或分店，契約受益人與收款人一致。租車公司員工帶入組織客戶，不直接推定可領私人回饋。 |
| 資料與服務選擇 | B 的收益明細以訂單碼及必要摘要呈現。A 可自由選 C，逐案選擇資料分享，不因 B 領分潤而開放完整事故紀錄。 |
要先談清楚的實例：A 修車 20,000 元，C 按約支付平台 2,000 元，B 應得 600 元，平台保留 1,400 元再支應成本。日後 A 保養，平台另收 300 元，再給原 B 90 元；美容平台收 200 元，再給 B 60 元。三筆合計 B 750 元。若修車的平台費退 500 元，B 另沖回 150 元。
保險新契約佣金不套用本方案。保險招攬有人員資格、文宣與酬金規範，需透過合適機構及 B 所屬公司確認。一般汽車服務轉介費也需確認兼業及利益衝突條件。保險業招攬及核保理賠辦法
產品採「A 授權的服務需求轉介」流程，依告知目的使用個資，另提供停止行銷方式。實際合約中的資料保存、分潤憑證與稅務扣繳由相關專業人員確認，不套抄其他平台頁面上的稅率或門檻。個資法第 20 條官方說明
6. 20 位 B 的 90 天試點怎麼跑
先選一個城市或明確服務圈。B 可用「10 位保險業務、5 家租車／車隊、5 家車商或用車社群」作招募配置草案，實際依既有資源調整。保險夥伴先協助既有客戶服務，不把保險佣金列為試點收入。
| 期間 | 要完成的工作 | 確認是否繼續投入 |
|---|---|---|
| 第 1～14 天 | 向 20 位 B 驗證分享意願與分潤期待；找到約 10 家 C，含拖吊 2、修復 3、保養 2、美容 2、租車 1，簽清費用及服務範圍。 | 至少 3 類服務取得願付的平台費與可核帳方式。尚未談成的費率回填為未知，不當收入。 |
| 第 15～30 天 | 完成 B 專屬入口、A 來源確認、需求轉介、人工核帳與 B 明細；保留六大 Rich Menu，日常情境用直達連結分流。 | 20 位 B 能完成一次完整操作，來源正確、A 同意可追溯、C 回單可核對。 |
| 第 31～60 天 | 推保養到期提醒、刮傷報價與租車交接；由 B 主動邀請已有服務需要的車主。用 QR／核銷碼核對線下成交。 | 量測需求、同意、接單、完成、退款與實收，不用好友數替代成交。 |
| 第 61～90 天 | 完成首批分潤發放及退款演練；回訪 B、A、C，調整品類、價格與人工流程。 | 努力取得至少 50 筆授權需求、20 筆實收訂單及兩次月結。這是額外主動招募的驗證目標；基準被動累積前三月不足此樣本。 |
讓 B 更願意分享的入口
- 保險業務：續保關懷訊息附車主助手、理賠文件清單及保養提醒，保留 B 的聯絡與來源。
- 租車／車隊：交車時加入、還車刮傷協助、電瓶救援、代步續租與定保提醒，對應實際服務需求。
- 車商：交車後 7／30／90 天關懷、二手車檢查與耗材提醒；有授權再轉介。
- 社群／企業：長途出發檢查、兒童座椅安裝、驗車到期、輪胎與雨刷更換，使用情境專屬連結。
- 日常重訪：維修紀錄、保養里程、充電規劃與停車收藏提供回訪理由，不要求每次操作都成交。
可額外試驗：每 B 每月 5 個已同意轉介的修復需求
如果 B 能直接帶入已有修復需求、且已同意轉介的客人，就不再套用一般車主的 5% 需求率與 70% 同意率。這是另一種獲客目標，不是原基準自然會達成的結果，也不能與原模型重複計單。
＝ 40.4 筆 × 2,000 元平台費 ＝ 80,750 元月收入。
全體 B 分潤 24,225 元，每 B 平均 1,211 元。
沿用本模型的人工、收款與固定費用，該目標下月營運現金餘額約 38,860 元，另扣管理工時後約 26,860 元。前提非常具體：每月真的有 100 個已授權修復需求、C 願意每筆付 2,000 元，而且維修案件人工仍維持本次假設。修復客服若更耗時，利潤要下修。
90 天後的決策依據：檢查每筆實收平台費、扣 B 與處理成本後的貢獻、原 B 是否持續分享、B 分潤的中位數與零收入占比、商家漏報／退款、A 是否願意再次使用。若沒有實際收款或每筆服務仍虧損，先改合作費與流程，再增加功能及廣告預算。